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车灯硬化喷涂转台及配套机器人

本实用新型涉及喷涂生产技术领域，特别涉及一种车灯硬化喷涂线。

目前在车灯面罩的生产过程中，通常采用透明料进行注塑，注塑成型的产品表面硬度太低，在汽车使用的过程中车灯面罩表面是极易受到刮碰的，为了减少车灯面罩表面的划痕，需要对车灯面罩表面进行硬化处理，采用喷涂的方式在车灯面罩表面喷涂、固化出硬化层；现有的硬化喷涂线加工过程中，车灯面罩表面清洗质量较差，导致车灯面罩喷涂成型的硬化层附着力差，同时生产效率较低。涂层性能标准耐湿性将试件放置在温度为（50±2）℃、相对湿度为90％的试验箱内240h，然后在标准环境中垂直存放干燥1h后，立即进行评价，要求外观无异常，无起雾。

车灯雾气的形成过程是一种常见的物理现象：车灯内部存在的空气水分含量过高，在日照或使用灯光后，车灯内部空气的温度升高，配光镜表面的温度比车灯内部温度低，空气中的水蒸气遇冷凝结在车灯配光镜表面，就形成了车灯雾气。这种情况主要是由于大灯总成的密封出现了问题，或者是外壳出现破损、渗透以及等。车灯结雾的原因主要分为以下4个方面。

   （1）外部环境影响。温度差异或空气湿度过高，导致空气中的水蒸气凝结在车灯内。比如长时间使用车灯后立即熄灯，第二天早上车灯内可能会有雾气。冬季或雨、雪、雾天气更容易出现这种现象。

为了保证灯内空气流动和散热，车灯后罩上都有通气孔。所述冷却区上设有冷却空气出口，所述冷却空气出口通过冷却排风管道与冷却排风机相连通。气孔的位置、形状和数量影响了车灯内部的流场分布和温度、湿度分布，进而影响了车灯的结雾情况。比如在静态环境中，上部通气孔的散雾效果优于下部通气孔，因为点灯后空气向动。而同时开启上下通气孔时，在热量的作用下，可以形成空气对流，湿气降低效果更加显著。所以选择恰当的通气组件并合理排布其位置，可以加速车灯内外部的气体交换，有效降低灯内的湿度。

   常见通气组件有通气管、通气盖和通气孔。消除反应），这种特定官能团的引入，特别是含氧官能团，对改善材料的沾着性和湿润性能起着明显的作用。通气管是双向的，通气量更大；通气盖是一种单向通气构造；有部分车灯，直接在通气孔上粘贴通气垫。为了防止水汽和灰尘进入车灯内部，通气组件应当为水汽过滤等非开放式的结构，通常在通气组件里增加海绵、通气膜和通气垫，实现车灯内部气体对流和水分子的单向渗透。

真空退火炉，真空回火bai炉，du真空淬火炉，他们都叫真空热处理炉。无论前大灯PC面罩还是尾灯PMMA面罩，喷涂前应力释放是关键工序，否则内喷防雾涂料后很可能出现产品开裂，同时也需关注素材形变问题。真zhi空退火的工艺跟dao真空回火的工艺是可以在同一台真空炉上做到的。真空退火炉和真空回火炉通常称作真空箱式炉或真空箱式气氛炉。

真空淬火工艺必须要到的真空淬火炉上去做。1温差和空气湿度高导致结雾的解决方法温差和空气湿度高导致结雾，通常车主只要打开车灯，提高大灯内部温度，加快内部水滴的汽化，大约10～20min后，车灯里的水汽就会慢慢从通气管蒸发掉。标准的真空箱式炉具有密封性能好，可以做到真空或充入惰性气体，在炉内退火、回火的材料不会氧化。真空箱式炉也可以做普通的淬火，但与普通淬火炉一样会正常的氧化。如果要做到淬火不会氧化，那么一定要用到真空淬火炉。真空箱式炉和真空淬火炉由于他们的结构完全不一样，价格相差还是非常大的。